國務(wù)院總理李克強6月29日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議,部署促進川陜革命老區(qū)振興發(fā)展,推動老區(qū)加快致富全面奔小康;原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,以交通大動脈建設(shè)支撐經(jīng)濟社會升級發(fā)展。
會議認(rèn)為,我國鐵路密度低于發(fā)達國家,路網(wǎng)布局不完善,尤其是中西部鐵路發(fā)展不足。建設(shè)鐵路網(wǎng)這一國民經(jīng)濟大動脈,既穩(wěn)增長、更調(diào)結(jié)構(gòu),既增加有效投資、更擴大消費,是一舉多得的利當(dāng)前、惠長遠重大舉措。會議原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,要求遵循鐵路發(fā)展規(guī)律,兼顧經(jīng)濟和社會效益,擴大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建與公路、水路、航空等有機銜接的綜合交通運輸體系,增加有效供給,提升運輸服務(wù)保障能力。一是打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干,城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng),實現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時交通圈。二是完善普速鐵路網(wǎng),擴大中西部路網(wǎng)覆蓋,優(yōu)化東部網(wǎng)絡(luò)布局,形成區(qū)際快捷大能力通道,加快建設(shè)脫貧攻堅和國土開發(fā)鐵路。打通普速干線通道瓶頸、卡脖子路段,實現(xiàn)鐵路交通基本覆蓋縣級以上行政區(qū)。推進與周邊互聯(lián)互通。三是按照“零距離”換乘要求,同站規(guī)劃建設(shè)以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體,擴大集裝箱中心站、末端配送等貨物集散服務(wù)網(wǎng)絡(luò),形成配套便捷、站城融合的現(xiàn)代化交通樞紐。四是培育壯大高鐵經(jīng)濟新業(yè)態(tài),促進沿線區(qū)域交流合作和資源優(yōu)化配置,加速產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移,帶動制造業(yè)和整個經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。五是深化投融資、價格等改革,提高中央資金對中西部鐵路建設(shè)投入比重,培育多元投資主體,放寬市場準(zhǔn)入,鼓勵支持地方政府和廣泛吸引包括民間投資、外資等在內(nèi)的社會資本參與鐵路投資建設(shè)。鐵路總公司要推進自身改革,加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度,盤活現(xiàn)有資產(chǎn),用市場化方式多渠道融資,在鐵路建設(shè)發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵作用。
據(jù)悉,“十二五”期間,鐵路投資不斷掀起高潮。全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億元,新線投產(chǎn)3.05萬公里,是歷史投資完成最好、投產(chǎn)新線最多的五年。記者了解到,根據(jù)規(guī)劃,“十三五”期間全國新建鐵路將不低于2.3萬公里,總投資不低于2.8萬億元,而如果將地方編制的一些投資項目納入其中,“十三五”期間鐵路投資將遠超2.8萬億。
中國工程院院士王夢恕告訴記者,目前我國各類鐵路網(wǎng)的建設(shè)正在全面加速,鐵路建設(shè)與投資大量使用鋼材、水泥、砂石等多種原材料,對冶金、機械、建筑、橡膠、計算機、精密儀器等行業(yè)產(chǎn)生了帶動作用。同時,鐵路建設(shè)創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位,從而對穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。他說,“和以能源消耗類的投資來拉動經(jīng)濟增長相比,鐵路建設(shè)能帶動城市建設(shè),加強各行業(yè)的發(fā)展,可以說是抵御經(jīng)濟下行壓力的最好選擇之一。”
中國民生銀行研究院研究員吳琦也表示,作為補齊基礎(chǔ)設(shè)施短板的重要內(nèi)容,加快鐵路建設(shè),有利于推動新舊動能轉(zhuǎn)換接續(xù),促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整,也有助于擴大有效投資,保持經(jīng)濟平穩(wěn)增長。相對于歐美發(fā)達國家來說,我國鐵路網(wǎng)密度和人均鐵路里程仍有較大差距。加快鐵路建設(shè),不僅將為我國鐵路設(shè)備、鐵路運輸、鋼鐵冶金、工程建設(shè)、建筑材料、鐵路運輸、信息電子設(shè)備等上下游行業(yè)開辟巨大的市場空間,提高就業(yè)率,同時也可以改善地區(qū)交通狀況,進而拉動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。
吳琦建議,加快鐵路建設(shè),首先要創(chuàng)新制度供給。進一步推進簡政放權(quán),優(yōu)化鐵路建設(shè)和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的統(tǒng)籌協(xié)調(diào),為鐵路企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)業(yè)活動“松綁”“減負”,為鐵路發(fā)展提供良好的政策環(huán)境;其次要創(chuàng)新金融供給。深化投融資和價格機制改革,推進市場化改革,鼓勵金融機構(gòu)創(chuàng)新金融服務(wù)模式,有效盤活存量資產(chǎn)。放寬市場準(zhǔn)入,吸引和支持民間資本介入鐵路建設(shè)領(lǐng)域。
來源: 經(jīng)濟參考報(2016年06月30日)